又到周一了，到了该上班的时候了。工作日通勤免不了要考虑交通工具的问题。有四轮的话开四轮是挺方便，然而路上车多堵车却又不怎么方便。坐地铁、公交出行，省钱是省不少，但是要等车，去地铁站也麻烦。

这个时候，如果有一台小摩托，停在家门口，方便程度就不言而喻了。上车拧钥匙开火、给油就走，真正掌握通勤代步的自由密码。

如果是电动摩托、电动自行车，还得看看昨晚充电的插头有没有被人恶意拔下来，或者电量够不够。但是，如果是油车，就没有这个烦恼啦。硬要说的话，好像每天的油价需要稍微关注那么一下，不过其实也无关紧要，代步小踏板油耗都不怎么高的。

比如，拥有一辆新大洲本田e韵110。来自本田的发动机技术，带来更靠谱稳定的动力输出，正常保养换机油、空滤、齿轮油什么的，可以说是皮实耐用，骑得再久也不用担心车子出故障。

作为一款售价不到7000块的合资品牌代步小踏板，它的耐用性和机器的稳定性，对于一个不是很懂燃油摩托车的新手来说，基本上是可以骑到报废的那种好车。

外观设计上，e韵110堪称经典，这个造型恐怕大家在很多电动踏板摩托的车型上都见过不少了吧。无论是雅迪、爱玛，还是绿驹、绿源，都曾经出品过这类外观的车型，脸熟程度不言而喻。换句话说，它拥有一定程度的混在电动踏板车流中的伪装能力。

不知道大家注意没有，它的这个设计还是比较考虑长时间骑车的，脚踏位置是平踏自不必说，重要的是你看它的脚踏前面还有斜坡空间。你在长时间骑车的时候，可以把脚放的更舒服，这个设计很人性化。

外观设计比较经典，动力水平也皮实耐用。它使用的是一台排量为110cc的风冷发动机，压缩比为9.5:1。排量小，动力性能相对一般般，但是日常使用是足够的。

不过呢，有本田的技术来做兜底，它的耐用性是可以放心的。最大扭矩的转速设计为5500转，低扭阶段的动力输出也是比较给力的。这台车的最高时速，厂家给的参考是82km/h，代步够用。

轮胎的大小规格采用的也是125踏板的方案：前轮12寸后轮10寸。轮胎的规格为前轮90-90-12，后轮100-90-10。

轮胎为真空胎，但并非半热熔，耐磨性尚可，但抓地力稍显不足。制动配置采用前碟刹后鼓刹的方案。常规，但是符合这个价位的成本控制。

车辆的配置方面，它的仪表盘采用的是机械指针仪表，仪表样式比较老，没有多少科技感可言。但设计的外形蛮不错，中间是速度表，最中间有里程信息。其他左右两侧是发动机、转向灯这些提示，以及油量的提示。

像这种机械指针仪表，本田的125cc全球踏板Lead125也在用，售价3万多的复古踏板维斯帕春天155，也在用机械指针仪表。这个配置没有科技感是真的，但也并非行业的个例，况且它的价格不高。

前后视图的镜头下，e韵110这台车是蛮中庸的造型，没有夸张的线条，张牙舞爪的配色。感觉就是皮实耐用和老实巴交，给你一种短途出行代步交给我你就放心吧的真诚。

但要说明的是，它的配置太老了。摩托车行业的车型更新虽不说是日新月异，但也至少是年年有新花样了。比如在2023年、2022年还坚持用卤素灯光的几家合资踏板车，现在基本上都陆续全换了LED灯光了。

但是！e韵110还在使用前后卤素灯光，转向灯是卤素的没啥，但是大灯也用卤素的，确实有点不思进取了。

我们来看看它的实际油耗表现吧，官方的油箱容量是6.4升，官方给出的油耗参考是2.1升/100km。车友们在统计了自己使用的油耗数据以后，得出的实际油耗是2.23升/100km。

跟官方的数据有出入，但差别不大。对于一台代步踏板来说，2.23升的油耗不算高。尤其它的油箱还能到6.4升，所以算下来它的满油续航是能够到286km的。

作为一款燃油踏板，而且就合资品牌燃油踏板来说，6980元的价格确实不算很贵。

但毕竟现在大家买车都比较关注配置，e韵110的配置确实有些过时了，这也是客观事实。至于它值不值得买？大家可以一起来聊一聊。